休日

もうどれくらいバイクに乗っていないのか覚えてないほど間があきました。
今週末も天気が悪かったのでほとんど諦めていたんですが、昼から雨が上がったので、夕方に用事を無理やり作って走ってきました。

もう暗かったのもあり、景色やバイク全体の写真は撮れず。
帰ってきたあとメーターだけ撮影してみました。

相変わらず、低速から超高速まで異常に良い乗り心地。
短い時間でしたが、堪能して参りました。

最近どーもアグレッシブな気持ちになりにくいのは、たぶんバイクに乗ってないせいだ。
と独り言を言ってみました。
近所の紅葉。
５分ほど歩いた場所に小さな渓谷があります。
その橋の上から撮影しました。
今年はなかなかいい色に染まってきてます。

仕事、ホント忙しいです…
ツーリングやちょっと長距離のドライブにも行きたいんですが、なかなか解放されませぬ。

ということで、また一週間頑張りまっす。

芦有デビュー＆ミニカー(ロータスヨーロッパS-LX 225)

先週が雨になりましたので、今週ようやくヨーロッパSでの芦有デビューとなりました。
私は「つばさ」さんの元職場関係の美女(謎)と一緒。
この方、ノーマルシートのR1200STでも余裕で足がつく元モデルさんです。

ま、そんなことはともかく。
今回はいい車が多すぎて、見て＆だべって歩くのにいっぱい一杯で写真すら撮っておりません。
ごめんなさいm(_ _)m
気軽にお話くださったM3のオーナーさん、違和感あるほど(爆)おしゃれに決まったセブンのオーナーさん、そしてつばささん他皆様ありがとうございました。

で、はじめてヨーロッパSでワインディングを走ってみた訳ですが。

私のような腕ではタイヤの鳴く気配すらありませんorz

エンジン＆ミッションの慣らしも割とうまく行って、まぁまぁ楽しかったんですがね。
もーちょっと走ってみようと(ひそかに)思った次第。
それにしても、トルクの太さには感動です。
上りのコーナー出口でも、３速のままガンガン加速していきます。
コーナーでもロータスらしく、姿勢変化の少ない安定した動き。
それでいて、結構脚もよく動いているとか(帰りに後ろを走って頂いたつばささん談)
…また今度行きます（笑

で、
先日、ディーラー(ウィザム)さんからこんなものが届きました。
ちょっと遅れた納車プレゼントだとか。
LXや225が出る前のシルバー外装＋タン＆ブラック内装のヨーロッパですな。

フロントのサービスリッド、両ドア、リアトランクが可動し、フロントのタイヤも切れます(さすがにステアリングとは非連動)。
また、室内のアップホルスタリーやトランク内カーペットは本物に近い素材が使われており、シートなんざ少しクッション感があるほど。
その他室内のデザインやエンジン内部、足回りやマフラーの取りまわしなども本物に忠実な作りとなってます。

各部品の精度も高いので、なかなかいい質感。
さっそく自室のミニガレージに置きました。

また明日から仕事がんばりまーす。

洗車（ロータスヨーロッパＳ 225）

明日（天気が良ければ）芦有でつばささんとのミニオフがありますので、仕事に出かける直前の時間を縫って洗車しました。
ホイールの鉄粉も除去し、ボディも隅々まで洗ったあと、シートを本革クリーナーで磨きあげました。
エンジンルームとコックピットの間にある窓が拭きにくいとか、いろんな問題はあれど、だいぶ洗車にも慣れて早くあがるようになってきました。

ということで、きれいになったヨーロッパを前にしばし鑑賞。
ちょっと思い立って、こんな感じのローアングルから撮ってみました。

今日は昼から夜まで○護士といろんな業務の打ち合わせ。
相当疲れました。
そろそろ寝ますね。
明日晴れるといいなあ。

ロータス＋自転車２(ロータスヨーロッパ225)

つばささんと、その職場での後輩さんにヨーロッパをご披露してきました(^_^v
尼ドゥの立駐にて、つばささんMINI One、後輩さんシルビア(S15)、私のヨーロッパの３台並んで停めたの図です。
FF、FR、MRとバラエティに富んだ車種構成です(笑

駐車場でお二人にチョイ乗りをしてもらったのですが、低さをはじめとする異常な感覚を楽しんでいただけたようで良かったです。

私はと言えば、つばささんが持って来られた折りたたみペダルを自転車に装着、早速テスト走行してました(爆
重心が後ろでホイールベースが短いからか、簡単にウイリーしますね(核爆

ということで、楽しんだ後は収納。
こんな感じになります。

上の赤丸がその折りたたみペダル。
それと、帰りにふと思いついて、近所の自転車屋さんで小さなサドルバッグ(下の赤丸)と輪行バッグ、夜間走行用ランプを買ってきました。

その状態でトライしたところ、見事トランクに収まりました。
この自転車、普段は仕事場に置いておくつもりなんで、自転車の時の荷物運び用にデイパック(当初バイク用にと思っていたものです)をセットにすることとしました。

なんとかロータスmeets自転車計画は完了！
ご協力いただいたつばさ＠MINIさん、ありがとうございました。

快気祝いも兼ね、ぜひ近々飲みに行って車談義しましょう！

折りたたみ自転車(ロータスヨーロッパ225)

今週の土曜日は仕事日だったのですが、少し早めに切り上げ、阪神競馬場前にあるサンク宝塚さんにてヨーロッパの第一回オイル交換を依頼してきました。

バイクのショールームを兼ねたウエイティングスペースからピットを見るとこんな感じ。
向こうに見えるオレンジ色の車体はタスカン・スピードシックスをレストア中とのこと。
最初にお邪魔した時からエンジンも内装もほとんどが取り外されたままで、全く完成する気配がありません(爆

標準のジャッキアップポイントだと問題があるそうで、わざわざアンダーパネルを外してから持ち上げてました。
やっぱめんどくさ…。
とはいえ、作業自体はあっという間に終わりました。

サンクさんはバイクの販売にも力を入れたいそうで、担当のIさん(←二輪免許未取得)がしきりに勧めてこられます。
いや、魅力的なんは多いんですけど、さすがにヨーロッパ買ってすぐは無理でそ。
どなたか買われませんか？

さて。
中尾彰な社長宅で見たBD-FLOGに影響され、ここしばらく小さな折りたたみ自転車を探してました。
…アホですね(爆

ということで見つけたのがこれ。
さすがにBD-FLOGのような高いものは気が引けるので、一般に広く売られている「CHEVROLET FDB166」というタイプにしました。
この自転車、シボレーだけではなくローバーやMINIのブランドをつけて売られていることも多く、結構メジャーな存在です。

もっと小径の自転車を探しても、こいつ以上に小さく折りたためるものはないようなので注文しちゃいました。

走行状態はこんな感じです。
ただ、今のところはペダルが折りたためず(片方は折りたためるって書いてあったのに～)、またスタンドも取り外した状態でやっと押し込んだって感じです。
防犯登録もしないといけないので、ついでに自転車屋さんで部品物色して、余裕でトランクに入るよう改造してみます。

アホなことばっかりたくらんでますが、ロータスに自転車を突っ込むなんてなかなかない企画なのでぜひご期待ください。

修理その後(ロータスヨーロッパ225)

ラジエター破損、修理完了から３日。
今のところ無事、何事もなく動いてくれてます。
走行距離が１２００ｋｍを超えたので、本当は１回目のオイル交換をしてやりたいところなのですが…

普段停めてる駐車場はこんな感じです。
平面＋地下で、職場からのアクセスも容易ということなし。

今日は会議の連チャンで遅くなったのですが、明日は結構遠い場所への出張＋飲みでもっと遅くなりそうです(T_T)

頑張ります。

復帰(ロータスヨーロッパ225)

運よく駐車場前でラジエター破損が起こったので、その日のうちに積車でサンクさんに持ち込まれた私のヨーロッパ。
翌日見に行くとこんなことになってました。→

故障したラジエターは交換、トラブルが良く起こる部分に対策を施したものを新たに手に入れ、これを装着することとなりました。
この対策品、エリーゼでも昔から問題になっていたところのようで、未だに同じ問題を抱えているというのはなんともお粗末なもんです。
確か私のエリーゼは、当時のカワハラ自動車さんが独自に対策を施していたはずです。
その分高かったですけど、トラブルは確かに皆無でした。

ということで、無事作業も終了。
カウルを取っ払ったついでに、ボッシュのラリーストラーダというホーンに交換してきました。

時間がなかったのでオイル＋エレメント交換は来週まわし。
その際、気になってるブースト計の取り付けについても相談してきます。

さて、修理を依頼している間私の足となったのが写真の車。
トヨタアリオン(先代モデル)です。

レンタカーなんですけど、えらいよかったですね。
じみーな外観と、やたら広い室内＆トランク。
そこそこ高級な装備に、割とまともなシートと、１８０万円程度の車としては十分以上の出来ですね。

もっと驚いたのが走りです。
発進時に「ぐいっ」という感じで出る出足の異常さには最後まで慣れませんでしたが、いったん走り出すとこれがまた良く走る走る。

１．８Lから１３０ｐｓプラスアルファを発生する１ZZ-FEなんですが、このエンジン、静かでトルクは分厚いわ、高速で伸びるわといいことづくめです。
まぁ１．１トン少しの軽い車重ですから当然かも。
ふつーのトルコン４速ＡＴなんですが、積極的にシフトしてやるとかなり俊敏に走れます。マニュアルが欲しいですね。

高速でのハンドリングも、細いタイヤの割に申し分有りません。
評論家さんたちは「ステアリングインフォメーションが乏しい」なんてことを書いておられるようですが、雨の高速で飛ばした時も、タイヤの状況が手に取るように分かって走りやすかったですね。やわらかいサスペンションの懐も深いようで、最後は結構楽しんで走ってました。

こだわりがなく、１台で済ますならこういう車がベストなんでしょうね。
トヨタ恐るべし。

ということで、明日からまたヨーロッパとの生活が戻ってきます。

BD-FLOG/トラブル

この折りたたみバイク。
中尾彰な社長's自転車コレクションの一つです。
BD-FLOGといって、ドイツのR&M社がつくった超コンパクトに折りたたみ可能なフォールディングバイクです。

折りたたみ方や、前のサスペンション回りのデザインもなかなか個性的ですね。
私はあんま「美しい」とは思わないのですけど…
どうしてもグランテックの美しさと比較してしまうからでしょうけど。

しかーし！
こいつにはグランテックが逆立ちしてもかなわないとんでもない特徴が備わっていたんです。

コンパクトにたためるってのは、タイヤのサイズやフレーム、サスペンションの剛性などいろいろな制約条件を生みます。
それをすべてクリアしたこのバイク。
こんな感じになります。

ミッドシップとしては広いですが、決して十分に広いとは言いづらいヨーロッパのトランクに、すっぽりと収まってしまいます。
マジでこのまま持って帰ろうかと思っちゃいましたよ(爆

で。
仕事場への帰り、どーも渋滞ばっかりに捕まるなぁって思ってました。
そしてガンガン上がる水温。

やば、って思った時には、ラジエター回りから白煙吹いてました（核爆

でも、ちょうど駐車場直前だったので助かりました。
とりあえずは駐車場に停め、ペットボトルを借りて水注入…

…やっぱフロント下からダダ漏れです(T_T)

ということで、エリーゼなんかと共通の、ラジエター周りのトラブルということがわかったので素直にサンクさんに連絡して取りに来てもらいました。
一応、明日以降で対策済みの総アルミラジエターに交換の予定です。

代車レンタカーも結構いいのを用意してもらえましたし、仕事なんかへの支障は事実上ありません。
また、フロントカウルを脱着するついでに、ボッシュのラリーストラーダ(ホーン)をとりつけることにしました。
結局、文字通り「禍転じて福となす」になっちゃいました。

遅れていたドリルドディスクも到着していますし、初回のオイル交換も控えてましたので、実はちょうどよかったかも。
本日いろいろ手を尽くして頂いた皆様、本当にありがとうございました。

1000km

今日は定時ダッシュで明るいうちに帰宅できました。
ま、帰ったからと言って仕事から解放されるわけではなく、今月末予定のとある会社での社内セミナーレジュメをつくらないといけないんですけどね(T_T)

で。
家の近くで、とうとう1000kmを超えました。
とりあえずここまでは走行に関してはノートラブル。
今週末、サンクさんでオイル交換をお願いする予定です。

夏の関西4DNミーティング(YAMAHA Renaissa)

本日のルートは右の通り。
って、実は夏の関西4DNミーティングに参加してまいりましたっ！。

「4DN」とは、ルネッサや兄弟車のSRV(正確にはルネッサがSRVの派生車種に当たるようです)を総称する型式番号のことです。
このミーティングが、名神の吹田SA(西宮行側)で開催されるという告知をつい数日前に見つけたんですよね。
なおかつ、休みの日ながらその時間ががばっとあいてるというラッキーな状況。

「これは行かねば！」

ということで出かけてきました。

到着するとこんな空。
告知を発見した時点の天気予報はイマイチだったんですが、ふたを開けてみるとこれ以上ないいい天気。
体はメッシュジャケットを来ていたので大丈夫だったのですが、顔が結構焼けちゃいました。

私が到着した時点ですでに４台くらいが並べておられます。
ちょっと緊張気味に「飛び入りで…」とあいさつしたんですが、なんとも気さくに受け入れて頂いて感激。
後は私が帰る時点までで１０台が参加されましたが、お互いのカスタム点を中心に楽しい話に終始しました。

幹事さんに無理を言って、早めの「撮影会」となったのですが、たくさんの写真を纏める時間が今ないので、とりあえずもっとも興味深かった１台を載せときます。

これじゃわかりませんよね(笑
また全貌はそのうちがんばってまとめますけど、このカスタムルネッサ(メカノＳＰルネッサ)、その筋では大変有名なものだそうで、幸運にも現オーナーさんが譲り受けることになったとのこと。
素人の私が見てもカスタムのセンスは極めて高いです。
走らせてもスポーティーさが際立ってそうですし、逆に置いておけばカフェのディスプレイとしてもばっちり決まりそうなたたずまい。
素晴らしいですね。

なかなか楽しい８月最後の一日でした。
幹事の益田＠高槻さんはじめご参加の皆さん、本当にありがとうございましたm(_ _)m

ミニツーリング(R1200ST)

土曜日は一日仕事だったんで、お休みって感じがしないんですよね…
しかも最後の仕事はかなり精神的に参る内容だったので、相当消耗したみたいです。

でも、ここ数日カラッと晴れた涼しい日が続いてることもあり、気晴らしがしたくなって、バイクで軽く走ってきました。

ルートは右の通り、中国道→阪神高速空港線→環状線→湾岸線→中島PA→一般道→帰宅という７０キロほどのコースです。

一般道で混んでたところも一部ありましたが、ほとんどはスムーズに流れていて、気持よく走れました。
特に気温や湿度が２週間程度前よりずいぶん下がっていて、本当に快適でしたよ。

ということで、中島PAでコーヒーを飲んでから帰ってきました。

こんな景色。
夕暮れ一歩手前って感じの時間帯でしたので、海も空もホントにきれいでした。

左の写真、ちょっとアーティスティックに撮ってみました。
なかなかきれいでしょ？

このPA、いつも良くミニツーリングの時は寄るんですけど、朝、昼、晩とそれぞれに違ったいい表情を見せてくれます。

最近はバイク通勤ができなくなった(バイクを自由に置ける場所「二輪を除く」がなくなったため)ことや、猛暑の影響でほとんど乗ってなかったんですよね。

でも久しぶりに乗るとやっぱり気持ちいいですね。
ヨーロッパは俊敏ですけど、BMWはさすがに別次元の身軽さを感じさせてくれます。
ガンガンとぶっ飛ばさなくても速く、楽しく、気持よく。
いい季節になりました。

ということで、帰りはサンクさんにちょっと立ち寄って帰りました。
時間にして１時間半。
なかなか楽しい時間でした。

明日からの１週間、２，３日は車に乗れるので、もし時間があればインプレでも書きますね。

ということで、また一週間頑張りましょー。

Lotus Europa 225(ロータスヨーロッパ225) 前編

    お待たせしました。
ようやく記事を書く余裕が出てきました。
今年は異常な忙しさが夏の半ばに来ても続いていてダメなんですよね～
冷静に考えると、本当に息もつく間がないくらい忙しいというわけではなく、それなりにきちんとコントロールできる業務量のはずなんですけど…
お盆休み中の「仕込み」はまぁまぁ順調に終わったので、終わったらちょっとは落ち着くように頑張ります。

ということで、ガレージにヨーロッパSがやってきました。
ご覧の通りのスリークなスタイル。
しばらく走ってみて気づいたんですが、エリーゼの時のように遠くからも振り返られるくらいのインパクトはないですね。
私も少し歳を取りましたし、これくらいの目立ち度が一番いいのかもしれません。

ドアを開けるとこの通り。
私が惚れ込んだインテリアを見ることができます。
但しこのインテリア、ぱっと見は１０００万円クラスの車レベルかと思ったらそんなうまい話はありませんでした。
縫製はそれなりだし、一部剥がれもあって「やっぱりなー」って感じでした(爆

問題の内張りについては、他の不具合とともに、近所のサンクさんにて修理してもらってきました。

普通の車しか知らない人から見ると驚きでしょうが、悪いことにエリーゼである程度覚悟ができてるので、「まぁこんなもんか」って感じで済ませてしまうのが恐ろしいところ。
それと、私の運だけかもしれませんが、ホントに走れなくなるようなトラブルはエリーゼの時もでくわしたことがありません。

中をのぞくとこんな感じです。
まー白い（笑
極めて汚れに弱そうな色をしてますよね（爆
ということで、早速革シートクリーナーを買ってきました。
月一くらいでクリーニングすることになりそうです。
しかし確かに手間はかかるんですけど、この色と雰囲気は捨てがたいものがあります。
ロータス、意外とやるじゃんって感じ？
TVRなんかの「イっちゃってる」インテリアと比べるとさすがに普通ですが、レーシーかつエレガントな感じが良く出てます。
ファッションでいうと、キラキラゴージャス系スポーツウェアとか、ヒールスニーカーって感じ。

では、エリーゼよりも広くなったものの、相変わらずアクロバティックな姿勢を強いられるエントランスをくぐり、ドライバーズシートについてみます。

こんな感じです。
インパネに貼ってある白黒の素材は革ではなく、よく似た質感の樹脂素材です。
このインパネの基本デザインは２００８年モデルからのエリーゼ・エキシージにも採用されるとのこと。
まぁまぁよくできているのですが、ちょっと普通な感じもありますね。
一番の影響は、デュアルエアバッグを標準装備したこと。
これによって、ステアリングやインパネデザインがある程度拘束を受けるんでしょうね。
なお、ステアリングはモモ製だそうです。
正直、あんまり格好良いとは思いません(爆
握りが不必要に太くないのは好感が持てますが、小径過ぎなのと、上２本スポークのホイール側にホーンボタンがついてるのはどーにも頂けません。特に後者は、不用意にクラクションが鳴ってしまって困ります。

助手席シート。
なんと、リクライニングはもちろん、スライドすらしません。
完全に「おまけ」状態。
エリーゼの時はそーでもいいんでしょうけど、ヨーロッパは一応GTを志向しているわけですから、もう少し助手席のホスピタリティを重視して欲しいものです。

とはいうものの、なんともええ感じの形には魅力があります。
ここだけみると、ポルシェやフェラーリにだって負けてないですよね。
但し縫製や組み立てがどーにも低いレベルなんで、じっくり見たら人によってはがっかりするかも。
ロータスという車の位置づけと、この雰囲気を理解できる人だけにお勧めって感じです。

ということで、長くなったのでこのあとは後編にします。

速報２(Lotus Europa)

金曜日、とうとうロータスヨーロッパS 225(LXベース) が納車されました。
==================
#納車に絡んではちょっといろいろとあったんですが、ディーラーさんの対応を見てここに書くかどうか考えます。
==================
で。
普通と違い、まずはビッグウエストさんの駐車場にて納車でした。
というのも、このままコーティング作業に入ってもらうため。
ビッグウエストさんには、コーティングと前３面の断熱ガラスフィルムの施工をお願いしました。

受取は今朝。
あいかわらずいい仕事してもらってます。
コーティングとは関係ないですが、作業場から外に出してもらう時、「エンジンかかってるのか？」って冗談じゃなく思うくらい静かなのが印象的でした。
このコーティング、一応最新型で、値は張りますが相当な効果があるそうです。詳しくはリンク先を見てくださいね。

あとは、ちょい渋滞の１７１号線→２号線を経て、オーディオの取り付けを依頼している芦屋ドライブショップさんへ。

静かなだけではなく、低回転からしっかりトルクの出ているエンジンと、初代ロードスター並みに軽い車体の組み合わせは運転がとても楽です。
ただ、いつまでも大人しいわけではなく、３０００回転くらいからはタービン音が少し響き出し、パワーが盛りあがってきます。
まだ回転は抑え気味ですが、慣らし終了が待ち遠しいです。

低速～中速域だけですが、前評判通り乗り心地も良好です。
エリーゼの場合は、騒音がひどかったのもあり助手席に人を乗せるのが憚られましたが、この車だとなんの問題もなさそうです。
断熱フィルムが効いているかもしれませんが、エアコンもきっちり車内を冷やしてくれます。今日も猛暑の中、渋滞がちの一般道を走ったのですが、移動の30～40分、快適に過ごせました。
ボディーカラーの青、シャンパンカラーの革シート、足もとの黒革＋カーペットとなかなかのコントラストを見せるインテリアも期待以上の出来。なかなかお買い得な車かも？

火曜日の夜、ナビ＆オーディオが装着されて自宅にやってきますので、お盆休み中に詳細ご報告します。
とりあえず速報でした。

最初で最後のお披露目(ミニクーパーSコンバーチブル)

   

  エリーゼをやむなく手放してから３年。
芦有には全く踏み入ってなかったんですよね。
今日は最初で最後のお披露目日ですので、お世話になってる某社の美人専務(スーパー美女の飲み相棒にあらず)とともに展望台にやってきました。

待っているとこんな車が登場。
BMWの「Z1」です。

この車、詳しく書きだすときりがないんですけど…
１９８０年代中ごろに開発されたFRロードスターで、あまり表舞台で目立たなかったものの、おそらくその後現在に至るまでBMWが発展した技術的基礎ともいうべき車です。
特にリアサス周りは、当時FR車の主流だったセミトレではなく、マルチリンクの原型ともいえるものが奢られています。

実は私、昔中学生くらいから「モーターファン」の愛読者でして(これを聞いて「をいをい」と思う人は間違いなく車マニアです)、なんと１９８６年１１月号に乗ったプロトタイプの試乗記を引っ張り出してきました。

プロトタイプと製品とはだいぶ違いますね。
スタイルや顔つきは似ていますけど、やっぱり製品の方がわりとまともな格好してます。

この当時はどこにつくのかわからなかったミラーも、ちゃんとフロントピラー半ばにくっついてますし、シートやインパネも当時のBMWレベル（極めて質感高いです）に揃えられてます。

と、いろんな車を見て回っていると、つばささんはじめ皆さんが集まってきました。

写真はつばささんがきれいに撮っておられたのでそちらを参照いただくとして（リンク貼ってないですけど^_^;）、最もインパクトのあった「しんちゃん」E320の写真を。

…ベンツE320の痛車初めて見たよｗｗｗ

名誉のために言っておくと、しんちゃんさんは別にこういう趣味ではなく、譲ってもらったそのまま乗っているだけとのこと（爆

専務が一番気に入ったフィラーキャップカバーの写真をドアップで。

で。

いつもお世話になってるつばささんから、なななーんとこんなに貴重なものを頂きました。

ＢＭＷの某車を美人の奥様に用の車にと狙っておられるとかでディーラーに行った際、向こうの手違いで２本もらわれた１本だそうです。

ノベルティですから確かにそれなりの質なんですけど、妙に格好いいですよこれ。

ま、確かにマークのせいかもしれませんが、バイクとはいえＢＭＷ乗りとしてはうれしい限り。
早速明日して行こうかなとか考え中です。
ありがとうございました。

最後になりましたが…
つばささんのミニワンに試乗させていただきました。
予想通り、このクラスにはもったいないほどフィールのいい６ＭＴと、絶対的なパワーはないものの、スムーズでスポーティなエンジンとの組み合わせはやっぱり最高に楽しいです。
軽くタイヤのスキール音を響かせ、「マフラー換えました？」って言っちゃうくらいスポーティな排気音を楽しみながらワインディングを走ってると、回りでぶっ飛ばしてるチューンドポルシェにも楽しさは全く負けてないなって思いますね。

いやはや、さすがにいい選択をされたものです。

バイクで出張その２

その２です。
今度は和歌山まで出張してきました。

道路がかなり整備され、数年前よりはずいぶん行きやすくなりましたね。
目的地は御坊周辺。
別荘やホテルのあるリゾートと、のどかな農村の同居する地域なのですが、 大阪から１時間少しでいける距離となると、週末を過ごすにも良さげな場所になりますね。

ま、「週末の仕事を終えてリゾートに直行し、土日はゆっくり楽しんで月曜日は直接仕事場へ」なんていう優雅な世界は当分(永遠に？)垣間見ることもできそうにありません。

往復で２６０ｋｍと、そこそこの距離です。
行きは途中で某社の会議に電話で参加させられた(爆)のですが、帰りは一気に走れました。
どうしても手に力が入り気味になり、肩から腰にかけて疲れが出てくるので１時間程度で休憩を入れた方が良いようですが、慣れればもう少しうまく姿勢が決まるんではないかと思います。

シートを中心とした乗り心地は最高にいいですね。どんだけ長いこと乗っても「シートを意識しないで済む」ほどお尻に影響が出ないです。

行きの紀ノ川SAにて。
あいかわらず似非BMWケースは純正と間違われます。
画面端に見える黄色いフォルツァは、テニスラケットなど遊び道具を満載してます。おっちゃんがオーナーのようです。

たださすが平日、この日はさすがにツーリングらしき若い人たちにはほとんど会いませんでした。

昨日結構降ったんですが、そのせいか天気がいいのに気温もさほど高くなく、走っていてもずいぶん気持ち良かったですね。
一番いい日に走れたのかも。
ホント、仕事関係なくどっか行きたいもんです。

ということで、山のように覆いかぶさる仕事が待ってます。
まずは数十通たまったメールの処理から頑張ります(T_T)

なお、近々予定しております、つばささんに企画頂いた？ミニお披露目＆お別れオフ(核爆)については、這ってでも行きますのでよろしくお願いしま～す。

バイクで出張

昨日から今朝にかけて、バイクで中国地方の某社に出張してきました。
お忙しい所気持ち良く受け入れてくださったので、話もずいぶん進みました。
ただ、いきなり「幹部の前でセミナーして」と依頼されたのはちょっと大変でした(^_^;

ということで、うまく行ったのであとは社員寮の一室で皆さんと飲み。
うだうだと不満や希望や取り留めもないことをたくさん話してもらえたので、事情もよくつかめてよかったです。

で。
「バイクで出張」ってさらっと流しちゃったんですが、ホントにBMWで行っちゃいました。
さすがにスーツで高速を１６０ｋｍも走るのはまずいので、先方にもお断りの上カジュアルな格好で行かせてもらいました。

それにしても、中国道は良く整備されていて気持ちいいですね～
そんなに飛ばさず、早い目の流れについていく程度だとホント快適です。
メッシュのジャケットなんで暑くないですしね。

ということで、寮でしっかり睡眠を取らせていただいた後は、少し早めに出発してそのまま仕事場に出勤。
シャワー(←なぜかある)を浴びてスーツに着替え、さっきまで仕事してました。
一晩家を空けてますし、さすがに疲れてるでしょうから今日は早めに帰ります。

手巻時計追加（番外編

機械式時計コレクションの番外編です。

手巻式の目覚まし時計を買ってきました（爆
カチコチ動いて、ジリジリジリジリとベルの鳴る、アレです。
昔はこんなのばっかりだったんですけど、最近はほとんど見かけなくなって、アンティークしか手に入らなくなってたんですよね。

ま、はっきり言って今は携帯のアラームを目ざましにするのが一番安全なんですよね。
時間は電波時計と同程度に正確だし、曜日などによってアラーム時間を変更できるし、何度も鳴らす機能も付いているしと、能力的には言うことなしですから。

ただ、手巻が必要だったり、正確じゃなかったり、アバウトなアラーム時間設定だったりという「ゆる～い」性格が、なんとなく気持ちを和ませてくれます。

この時計。
実は話題の「IKEA」のポーアイ店で発見しました。
他の用事のついでにちょっと冷やかし的な感じで行ったんですけど、なかなか面白い店ですよ。
値段相応の質感なものばかりですが、こういった「おもろいなぁ」っていう品がたくさんあって、回っていて楽しいです。
販売システムも独特のものですが、来ている皆さんは結構慣れておられるみたいです。
こういうやりかたが日本でも根付くんでしょうかねぇ。
興味深いところです。

時計ですが、２時間ほど動かしてもまぁまぁきちんと動いてます。
あまりに気に入って、誰かへのプレゼント用にもう一個買ったのですが、もし誰も欲しがらなかったら仕事場に(インテリアとして)置いてみるつもりです。

速報(Lotus Europa S 225)

なんと。
昨日、Lotus Europa S 225(LXベース)を契約してきましたっ！！

東京での仕事を調整して（どっちがメインやねんって話も…）、金曜日の午後を「ウィザムカーズ」さんで過ごしてきました。
昨年東京モーターショーに行った時、ここの社長さんがお忙しいのに結構じっくり話してくださったんですよね。
そんな縁で、大阪のディーラーを蹴って(笑)こちらで買うことになりました。
納車費用高くつきそー(爆

今回はちょっと贅沢してJALの国内線ファーストクラスで羽田まで。
到着後、空港ターミナルビルと駐車場との連絡通路で待っていると、営業さんの運転するヨーロッパが…
この写真だとわかりにくいですが、遠くから見てもなかなかスポーツカーらしいスタイルですよね。
「遠くから見てもわかる」ってところ、こういう車にとっては大事なんですよね。

ウィザムカーズさんに到着。
結構展示があります。
ちなみに右の写真は工場ではなく、現在は納車準備やコーティング等の作業場になっているようです。
修理、メンテなんかを担当するファクトリーは別の場所にあります。

久しぶりにエリーゼの実車を間近で見たのですが、やっぱり格好いいですねぇ～
こんなデザインで、しかも日常使いができる車を作ること自体、ホント感心します。

さて、これが店の前に停めた試乗車。
渋滞が頻発する首都高を、この助手席に乗ってやってきました。
実はこれ、別の営業担当の方の所有車で、これを題材にしたブログも書いておられるんですよね。
細かくいじっておられましたが、ほぼノーマルの内外装でしたので参考になりました。

このあと自分でステアリングを握って少し走らせてもらったのですが、まぁ試乗にすぎませんし、ちゃんとしたコメントは納車(８月頭)後にまとめますね。

さて、この試乗車はノーマル内装で、いわゆる「LX」タイプではありません。
今回LXタイプの内装(２種類あります)と外装色を、実車を見て選ぶつもりだったんですが…
結局実車はなし。
ここちょっと「話違うやん？」って感じなんですが、まぁいろいろ配慮してもらったんでいいかって思ってます。
このままだと内装のイメージが湧かないかと思いますので、モーターショー展示車両の写真を持ってきました。
私が一目惚れしたインテリアです。

上の青い外装に左の「シャンパーニュ」白内装…
なかなかええ感じやと思ってます。

ということで、今から貯金頑張らなくっちゃ（爆

週末仕事

皆さん、週末はしっかり休めましたか？
私は土日とも仕事でした(T_T)
丸一日ってわけじゃないですけどね。

で、単に週末仕事ってだけじゃ面白くないってことで、土曜日はR1200STで、今日はメッキ部分を磨き上げたルネッサで走ってきました。

今日(日曜)の朝はちょっと雨が降ったのですが、それ以外はどちらもなかなかいい天気でした。
と書くとなんかいいツーリング日和みたいに思えるのですが、もうこの時期になると結構暑いです…
まだメッシュのジャケットは使ってないんですが、次回には必要になりそうです。
とはいえ、走ってる瞬間はバイクの気持ちよさを全身で感じてきました。

ここ数年、こうやって仕事に遊びを絡めながらだましだまし過ごしてます。
なーんにも考えずひと月くらいの休みがほしいもんです。

光りモノ再び

最近は土日にも断続的に仕事が入るので、なかなか落ち着きません。今日も昼から出張で打ち合わせに行く予定になってます。
仕事が多いのはいいんですけど、気持ちに余裕がなくなっちゃうとしんどいので、いろいろ工夫してます。

さて、午前中自宅で一人になった時間を使って、「グラノールでバイク磨き」作戦を実行に移しました。
まぁそんな大そうなことではなくて、マフラーやミラーなど、金属やそのメッキ部分をグラノールで磨き上げるってだけのことです。

まずは固く絞った雑巾で各所を拭き上げ。結構汚れてます。
次に、メッキ部分を順次グラノールで軽く拭いていきます。
その後は乾いた布で磨きあげればピカピカに。
買った時からくすんでいたルネッサのタンクキャップも、顔がシャープに映るくらいになりました。

後は、BMWのでかいマフラー、ルネッサの二本出しマフラー、遮熱板やミラー部分など、それぞれピカピカにして終了。

今日の仕事はルネッサで出かけるかな、って思ったのですが、見事にバッテリーが上がってました。
現在充電中です(笑

近況&ミニツー

繁忙期の大ヤマな仕事を良い結果で完了できたので、昨日は一日ゆっくりと雨の休日を楽しんでました。
で、今朝は打って変っていい天気！ということで早朝ミニツーに行ってきました。
今朝って言うか朝２時半出発で、南港経由、朝潮橋PA、帰宅っていう高速主体なルート。
季節もいいですし、楽しんで走れました。

この繁忙期、実は最後の最後で体調大壊ししたんですよね…。
先週の金曜日から日曜日にかけて、どーも風邪をひいたらしく４０℃近い熱に悩まされました。
いくら寝ていても好転せず、日曜日夕方になってもむしろ熱が上がっていく状況に危険を感じて病院へ駆け込みました。
結局、点滴と座薬(解熱剤)の処方でなんとか事なきを得ましたが、もうちょっと遅かったら危ないところでした。

熱のある間全くまともな食事がとれず(食欲がないというより、何を食べても味がしない)、水分もあまりキチンと取れない状態でしたから、相当消耗したようです(体重も２キロほど減ったみたい)。

例年、６月に入ってから過労で倒れたりすることがある私ですが、繁忙期真っただ中でダウンしたってのは初めてではないかと。
気が緩んだんでしょうか？
また体力は完全に戻ってないので、今日あたりからトレーニングも再開して回復に努めます。

バイクネタ（洗車、ブーツ、ミニツー）

プリウス君が出かけてる間に、雨でどろどろなミニを洗車し、結構乗って汚れたBMWと２週間ばかり放置して埃のたまったルネッサを拭きあげました。

冬の間バイク、特にルネッサは乗る機会があまりなかったので良さを忘れそうになってるのですが、こうやって眺めてるとやはり３台ともそれぞれに個性があって外せないですね。
保険が高いのだけはちょっと困りますけど、まぁ楽しいし置いとくかって感じ。

ということで、バッテリーのメンテ充電も兼ねて走りに出かけました。

場所は結局いつものマックなんですが、行き帰りとも高速を爆走。

でも、このバイクはフルスロットルでも高速の流れを少しリードするくらいが関の山なんですよね。
ある意味めっちゃ安全かも。

路面の変化に弱い(車のワンダリングみたいな感じを起こしやすい)とか、高速域でのレスポンスがだるいとかいろいろ問題はあるんですが、「早く走ってる感じ」はなかなかいいもの持ってます。
でも、低速トルクが結構あるので初期加速はいいんですよ。
特に、はじかれるようなゼロスタートはなかなか楽しいですね。

さて。

気に入っていたシンプソンのショートブーツですが、なんと２足目も１足目と同様にファスナー部分が壊れてしまいました。
修理も難しく、これまた１足目と同様に９か月程度でオシャカです。
もう１足買おうかとも思ったのですが、ここらで少し気分を変えてみることにしました。

ということで買ったのがこれ。
AVIREXのミリタリーブーツ「YAMATO」です。

なんと編上げ。
なかなか格好いいです。
かといって履きにくいわけではなく。写真では見えない内側にベルクロとタブで隠されたジッパーがあります。
ということで、脱ぎ履きもなかなか楽。
本革で足首部分もふくらはぎの途中までと高い目ですから、安全性もそこそこ高いのではないでしょうか。

驚いたのははき心地。
少し余裕のあるフィット感なんですが、歩いてみるとなかなかの歩きやすさ。
走ってみても全然違和感がありません。
普段使いにも問題なさそうです。
このブーツ、なかなかお勧めですよ。
早速ルネッサのミニツーリングに使ってみましたが、つま先が太くシフトアップが少ししにくいことを除けば非常にいい感じです。
ジーパンにもあいますし、なかなかお勧めですよ。

Silver Chain(OMEGA Pocket Watch)

今修理中のものを合わせると、近いうちに懐中時計が３つになっちゃいます。
最後の一つはステンレスですが、２つはシルバーのなかなかいい色をしています。

ということで、これに合うチェーンを探してました。
探して買ったのがこれ→

フィガロのチェーンです。
スターリングシルバー(925)で、銀製の懐中時計にも負けない存在感です。
既存のものより少し長いのですが、たぶんうまく収まるでしょう。

スリーピースが使えない夏場は持てないかな～なんて思ってたんですが、最近注文した春夏もののスーツには、懐中時計用ポケットをパンツ側につけてしまいました。
どんな感じになるかは、こうご期待。

REX COMBI

金曜日は中尾彰な社長と食事だったのですが、そのお店の前にこんな車を発見。

年式はわかりませんが、すばるのREX COMBI(商用車)です。
確かこの車、４ストロークのツインエンジンだったはず…
気がつかなければ「なんだこのぼろっちい車」で済むのですが、どうも異様にきれいにしてあることに気が付きました。
社内は、シートが痛んだりハンドルが折れかけてたり(爆)とひどい状態ですが、よく見ると割と清潔に保たれてます。また塗装の剥げた外装も、じっくり観察すると雨ざらしになっていた風情ではないんですな。
錆もほとんど浮いてませんし、タイヤも溝がしっかりあります。

この車のオーナー、相当大事にしていると見えます。
ちょっと不思議なものを見たひと時でした。

なお、その後おじゃました洋風居酒屋さん。
めっちゃうまかったです。
近いうちに身近な人をお誘いしますので、覚悟しておいてくださいね＞心当たりある方々

HONDA FORZA

R1200STの車検の際、レッドバロンさんから貸してもらった代車がこれ。
HONDA FORZA ABSです。

…新車の試乗車やんこれ。

どーも、私に貸し出すはずの代車が帰って来ず、やむなくこいつを出してくれたようです。
約束は守りましょうね→その方
FORZAは人気らしいので、盗まれないようにガレージにしっかり保管しておきました。

で。
まともにビッグスクーターに乗るのは初めてなのですが、ちょっとしたインプレなどを書いて見ます。

まずは外観。
でかいですね～。
低いので圧迫感はないのですが、ボリューム感はR1200STと近いものがあります。
実際でかいのですが(笑

キーレスになっていますので、リモコンを携えて起動するとメーターが左のようになります。
まるで車、それもスポーツカーのようなレイアウトに、これまた高級車のような起動デモンストレーション。
表示が順次点灯／表示され、スピードとタコの針が一度振り切れて戻ります。
このメーターの高級感は、R1200STなぞ足もとにも及びません。
さすが日本のビッグスクーターって感じですね。

燃費計やマニュアルシフトのギア段数を表示するインジケータも用意され、これ以上何がいるねんって感じです。

では、ビッグスクーターの最大のメリットともいえる収納に移ります。

メイントランクです。
二段状になっており、それぞれが相当な容量を持っています。
ゴルフクラブのフルセット(ゴルフバッグにあらず)が収まるという点が売りらしいです。

まぁこれで誰がゴルフに行くねんという突っ込みはさておいて、シートロックの解除時の「カチリ」という音や、結構いいトランク用カーペットで覆われた底面部分など、メーターと同じく極めて高級感が高いですね。

普段ならこれだけでほとんど車の代わりをこなしてくれるのではないでしょうか。

しかし、収納はこれだけではありません。
左のように、フロントカウル左側には大容量かつ鍵のかかるグローブボックスが用意されています。
これに対し、右側は鍵がかからず、容量も小さいポケット程度の引き出しになっています。

と、ここまではほめぎちった私。

最大の問題は「乗り心地」でした。
フラットな幹線道路を流しているときはさすがに気持ち良く走れるのですが、少しでも路面があれると、車でいう「突き上げ感」みたいなものがあってとても不快です。
BMWの滑らかな乗り味を経験してしまうと…っていうレベルではなく、１０年以上まえのルネッサにも完全に劣る状態です。ガツンガツンととっても不快な気分になります。

私はビッグスクーターの構造をよく知らないのですが、どーもリアのばね下に重い塊を抱えているようですね。
他がいいだけに、ちょっとがっかりしました。

B-KING＆ハイパーモタード

うっかりしていたのですが、私のR1200STは登録後少し経った中古のため、買って一年あまりですが今年が車検なんですね。
危なく車検切れで走る所でした…(汗

ということで、馴染みのレッドバロンへGO。
バイクを預けてぶらぶらすると、こんなバリバリの新車が置いてあります。
スズキのB-KINGと、その向こうはDUCATIのハイパーモタードですな。
B-KINGは確かにでかいのですが、ちょっとやり過ぎ感のある感じがしました。
ガンダムちっくな感じ？
タンク回りやマフラーなど、付加物でのデカさ表現が前に出過ぎて、すぐ飽きそうですね。

ハイパーモタードは、対照的にコンパクト！
モタードと名乗る割にはシートもしっかり幅が確保されており、ちょっといいかなと思いました。
ただ、アノバーエンドミラーはどう考えてもいただけません。
買ったら速効で普通のミラーに変更してそうです。

ミニガレージ

先日自宅の机周りを新調して、ライティングビューローと引き出しや棚を造り付けにしました。
その一角をガラスの開き戸にしたのですが、結構奥行きがあるので前の方をこんな感じにしちゃいました。

時計(主なものは引出しの中にしまってあります)やらカメラやらミニカーやら、ずいぶん楽しそうですね…。
ま、普段家でもほとんど仕事しかしていないのでこれくらいの息抜きスペースは必要かと(T_T)

なお、照明は、楽天で販売していたフレキシブルアームを持ったLEDクリップランプを使っています。
このランプ、少し向きを変えると、すぐそばに置いたユーノスロードスターのシートで本なんかを読むときの読書ランプにもなるんですよね。
我ながら、なかなか上手いレイアウトを思いついたと自画自賛しております。

最近忙しすぎて記事が更新できていませんでしたので、これを含めて５連チャン行きます(笑

新規調達(CYMA)

こんなものを調達。CYMAの懐中時計です。

…竜頭はないし、針とれてますね(笑
ヤフオクで落としたのですが、だーれも入札せず、開始価格で落ちました。
定型外郵便で届いた封筒、これがまた面白いんです。
「こわれもの注意」…

もう壊れてるがな(怒号)

なんてことはさておき。
他にもかなり傷んでいるところがあり、こいつを修理するのは難モノです。

ではなくて、実は…
これを修理するのではなく、少し前に手に入れたほぼ同じモデルの「部品取り」用に落としたんですな。

折れた天真（てんしん。テンプの中心軸）や、なくなったブルースチールの長針など、おそらくこいつから流用できるはずです。
ということで、本日馴染みの時計屋さんに預けて参りました。

うまく復活すればよいのですが…
なお、部品取り後のこの懐中時計は、一応銀(0.900)ですので、磨いて飾りにでもします。

BMW通勤(BMW R1200ST)

土日とRenaissaに乗ったので、今日はBMWをガレージの奥から引っ張り出して通勤。

まー。
なんと快適なこと。
仕事場に出てきても、明らかに疲れ方が違います。

近所の道を流しているだけでも、あまりになめらかな走りに驚きます。
これ、乗り比べないとだんだん忘れてその「ありがたみ」わからなくなるんですよね。

車体の隅々までがっちりとした剛性感がありますし、本当は重いくせにひらひらとお気楽コントロールが可能な操縦性や、公道を走る上においてはほとんど誰にも負けない加速性能など、やっぱりええバイクです。

ということで、革ジャケットからスーツ姿に変身してお仕事開始です。

オレンジ号復活(YAMAHA Renaissa)

冬の間意識不明(というか冬眠)状態だったオレンジ号(YAMAHA Renaissa)を復活させました。

楽天にて２●●●円の格安バッテリーを購入。
翌�